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 *ago 31, 2026 02:32:51 p. m.*

**Resistencias de frenado y chopper interno: qué papel tienen en un drive**

Descubra cómo funcionan la resistencia de frenado y el chopper interno de un drive, sus fallas comunes y cuándo solicitar diagnóstico técnico.

Cuando una máquina desacelera una carga de alta inercia, el motor puede comportarse como generador. La energía regresa al bus de corriente directa del drive y eleva su voltaje. Si no se controla, pueden aparecer alarmas de sobrevoltaje, paros inesperados y daño en la etapa de potencia.

 

Para [mantenimiento, ingeniería y compras](https://servomex-int.com/blog/checklist-para-cotizar-una-reparaci%C3%B3n-electr%C3%B3nica-industrial-datos-clave-para-acelerar-su-diagn%C3%B3stico), comprender este proceso ayuda a evitar reemplazos innecesarios. La causa puede estar en la resistencia de frenado, el chopper interno, las conexiones o las condiciones reales de operación.

### Manejo de energía durante desaceleración

 

Durante la desaceleración, el motor puede devolver energía al bus DC. La resistencia de frenado disipa esa energía en forma de calor y el [chopper interno](https://servomex-int.com/blog/etapa-de-potencia-en-drives-por-qu%C3%A9-se-quema-y-c%C3%B3mo-se-recupera) decide cuándo conectarla.

 

Para evaluar correctamente esta etapa se consideran:

 

- Inercia total del motor y de la carga.
- Velocidad inicial y tiempo de desaceleración.
- Frecuencia de los ciclos de frenado.
- Valor óhmico mínimo permitido por el drive.
- Potencia y ciclo de trabajo de la resistencia.

 

Fallas por exceso de calor

 

La energía de frenado termina convertida en calor. Si el sistema no logra disiparlo, pueden deteriorarse la resistencia, los cables, los terminales y otros componentes cercanos.

 

Las causas más comunes de sobrecalentamiento son:

- Ventilación insuficiente dentro del gabinete.
- Acumulación de polvo o suciedad.
- Ciclos de frenado más frecuentes de lo previsto.
- Resistencia instalada cerca de materiales sensibles.
- Conexiones flojas o terminales deteriorados.

 

 

Daños en resistencias o control asociado

 

Cambiar una resistencia abierta sin revisar el control asociado puede hacer que la falla se repita. El problema también puede encontrarse en el chopper, las protecciones o el bus DC.

 

Durante la revisión se verifica el estado de:

 

- Resistencia de frenado y su aislamiento.
- Transistor o IGBT del chopper interno.
- Fusibles y protecciones térmicas.
- Conectores, pistas y soldaduras.
- Capacitores y voltaje del bus DC.

 

Evaluación del circuito de frenado

 

Una evaluación completa debe confirmar que el circuito pueda manejar la energía regenerativa sin provocar sobrevoltaje o calentamiento excesivo.

 

Entre las verificaciones más importantes se encuentran:

 

- Medir el valor y aislamiento de la resistencia.
- Comprobar la conmutación del chopper interno.
- Revisar la estabilidad del bus DC.
- Realizar pruebas controladas de desaceleración.
- Identificar la causa raíz antes de energizar nuevamente.

 

 

Recupere la operación de su drive con un diagnóstico especializado

 

En Servomex realizamos diagnóstico técnico y [reparación de drives y variadores a nivel componente](https://servomex-int.com/blog/reparaci%C3%B3n-a-nivel-componente-qu%C3%A9-significa-y-cu%C3%A1ndo-vale-la-pena) para determinar qué falló y qué debe corregirse antes de volver a operar el equipo.

 

 

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